Mit érdemes tudni a modern akkuk töltéséről

Az elektromos autózás hajnalán szinte minden fórumon azt olvashattuk, hogy az akkumulátor élettartamát meghosszabbíthatjuk, ha nem merítjük 20% alá, és nem töltjük 80% fölé. Ez az úgynevezett „20–80%-os szabály” sokáig aranyszabálynak számított.
Csakhogy az akkumulátor-technológia azóta hatalmasat fejlődött — ma már nem minden akkutípusra igaz, sőt, néhány esetben kifejezetten javasolt a 100%-os töltés is.

Miért létezett egyáltalán a 20–80%-os szabály?

A korai elektromos autókban és lítium-ion akkumulátorokban (pl. mobilok, laptopok) használt kémiai összetételek – mint az LCO (lítium-kobalt-oxid) vagy az LMO (lítium-mangán-oxid) – érzékenyebbek voltak a feszültségszélsőségekre.
Ha túl magas feszültségen (100%) maradtak hosszabb ideig, gyorsabban bomlottak a cellák elektrolitjai, ami kapacitásvesztéshez és melegedéshez vezetett.
Ezért javasolták, hogy inkább 80%-ig töltsük, és ne merítsük 20% alá, hogy elkerüljük az extrém feszültségtartományokat.

A modern akkumulátorok már másképp működnek

Az újabb elektromos autókban használt kémiák – mint az NMC622, NMC811, vagy az LFP (lítium-vas-foszfát) – már sokkal stabilabbak, és a cellák közti eltérés kiegyenlítéséhez (balanszírozáshoz) időnként szükségük van a teljes, 100%-os töltésre.

A legtöbb modern BMS (Battery Management System) csak a töltés végső szakaszában tudja precízen kiegyenlíteni a cellákat, ezért a gyártók is javasolják, hogy:

• időnként töltsük fel 100%-ra (pl. hetente vagy kéthetente egyszer),
• a napi használathoz viszont továbbra is elég a 80–90%-os töltöttség.

Ha nem használja az autót hosszabb ideig

Akkor is érdemes figyelni az akkumulátor töltöttségi állapotára.
Az állás közbeni öregedés (kémiai degradáció) gyorsabb, ha az akku:

• túl alacsony (<20%) állapotban van → mélykisülés veszélye,
• túl magas (>80%) állapotban áll → nagyobb feszültség-stressz.

Ezért hosszabb parkolás vagy téli tárolás esetén ideális, ha kb. 50–60% töltöttségen tartod az autót.

Régi és új akkukémiák – rövid áttekintés

Összefoglalva

• A 20–80% szabály nem butaság, csak már nem minden akkura érvényes.
• A régi kémiai rendszereknél (LCO, LMO) tényleg hasznos volt.
• A mai, nikkel-gazdag vagy LFP alapú akkuknál viszont a 100%-os töltés része a normál üzemnek, különösen a cellák kiegyenlítése miatt.
• De ha az autó hosszabb ideig áll, akkor a középtartomány (50–60%) a legjobb választás az akku élettartama szempontjából.

Ha biztosra akar menni, kövesse a gyártó ajánlását — a legtöbb modern e-autó menürendszere már automatikusan figyelmeztet, mikor kell teljes töltést végezni a balanszhoz.